轨道交通用交直流电力电缆 

随着我国城市轨道交通事业的高速发展，轨道交通用电缆的需求量也不断增加。据资料显示，未来几年内，我国将有20多个城市计划修建地铁与轻轨，总里程达850km；到2020年，我国的轨道交通线路总长将达到2200 km左右。这对电线电缆行业来说既是机遇，又是挑战。

      我公司是国内最早参与试制和生产轨道交通电缆的专业电缆制造厂之一，从上世纪90年代起，我们相继为国内几大城市及亚洲国家提供了大批量的轨道交通电力电缆。产品从一开始的低烟低卤C类阻燃发展到现在的低烟无卤A类阻燃，并具备防水、防鼠蚁、抗紫外线等附加特性；电缆的使用系统有交流和直流，电压等级最高至26／35 kV。

1 产品标准

      由于种种原因，轨道交通用交直流电力电缆至今没有相应的国际、国家或行业标准，其主导标准为GB／T 12706(等同于IEC 60502)。

      但是，目前的轨道交通电缆，一般都有阻燃、低烟、无卤、防水、防鼠蚁、抗紫外线等特殊要求，不同用户，要求也有所不同。

      我们综合了近十年来大量轨道交通工程项目电缆招标文件的技术要求，产品主要结构和性能参照GB／T 12706，特殊性能及指标对照现行国际和国家标准的试验方法，并结合自身对产品和原材料的认知经验和数据积累，编制了《轨道交通用交流和直流电力电缆企业标准》，并经上海市质量技术监督局和上海电气集团科技情报研究所标准化委员会办公室审核备案。标准涵盖了电缆的使用范围、电压等级、产品结构、试验项目、性能要求和试验方法等内容，很好地满足了不同用户对产品的各种特殊需求。

2 低烟无卤阻燃护套材料的选择

    2．1 综合考虑清洁环保、阻燃、机械物理及加工等性能

      由于轨道交通电缆使用场合的特殊性，电缆必须具备阻燃、低烟、无卤、无毒等特性。无庸讳言，其决定性因素便是无卤阻燃护套料。所以，选用护套料时，必须综合考虑其环保性、阻燃性、机械物理性能、加工工艺性及燃烧结壳性等多重特性。

对于护套材料的清洁环保性，我们除了检测其燃烧时逸出气体的卤酸气体含量、PH值及电导率，还要求厂方提供国家权威机构出具的该原材料“铅、汞、六价铬、镉、多溴联苯和多溴二苯醚”六种有害物质含量检测报告，并要求其测试结果符合欧盟ROHS指令要求。

      氧指数(OI)是护套料阻燃性能的主要衡量指标，但这决不是材料选择的唯一依据，还必须充分考虑其机械物理性能，特别是老化前后的抗拉强度和断裂伸长率。

      但是，阻燃性能和机械物理性能的确是相互矛盾的，OI太高的无卤料，其抗张强度和断裂伸长率是不会理想的，而这一性能直接影响到电缆的抗开裂性；而当材料的OI小于34时，那么要想使无金属屏蔽或铠装的交联聚乙烯绝缘电缆通过A类成束燃烧试验，则是非常困难的。那么如何平衡这对矛盾呢?

      我们采用了无卤内护套和无卤外护套并用的结构，而且对这两种护套材料要“因料制宜，各取所长”，合理地选用。例如：对无卤内护套料，我们更强调其阻燃性能，而抗张强度和断裂伸长率的要求可适当降低；对无卤外护套料，我们非常注重其老化前后的机械物理性能，并且除了护套料通用试验项目，还特别增加了“耐热应力开裂”和“耐环境应力开裂”等专项指标，而对氧指数则不要求太高，将其控制在适当值即可。

      无论是内护套还是外护套，我们都要求其有良好的燃烧结壳性和工艺加工性。为此，针对内、外护套的不同特性要求，分别制订了相应的“原材料技术条件”，对各自的技术指标作出了明确合理的规定。

      我们选择了不同厂家的内、外无卤护套料，首先审核了其ROHS指令规定的六种有害物质的检测报告，然后分别进行严格的原材料全性能试验；对符合要求的原材料，再分别进行工艺试验和成束燃烧试验。

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